Những công trình trọng điểm - Nền tảng cho tương lai (Lượt xem: 1661)

Dự án Tuyến đường trục phát triển kinh tế Đông - Tây là dự án trọng điểm của tỉnh, được khởi công xây dựng vào năm 2021, có điểm đầu kết nối từ Quản lộ Phụng Hiệp thuộc thị xã Ngã Năm, đi qua huyện Thạnh Trị, Mỹ Xuyên và thị xã Vĩnh Châu, Dự án có chiều dài trên 56,6km, tổng vốn đầu tư là 2.000 tỷ đồng, đến nay giá trị thực hiện công trình đạt trên 1.400 tỷ đồng, chiếm gần 90% giá trị hợp đồng toàn tuyến, dự kiến dự án sẽ đưa vào sử dụng vào giữa năm 2025. Ông Lâm Văn Mẫn - Ủy viên BCH Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy, Trưởng đoàn ĐBQH tỉnh Sóc Trăng yêu cầu các đơn vị thực hiện dự án phải đẩy nhanh tiến độ hoàn thành ra đá cấp phối toàn tuyến đến cuối 31/12/2024; đến 15/1/2025 phải láng nhựa xong; đến tháng 3/2025 phải hoàn thiện xong mặt đường, nền đường thông thường; từ tháng 2 đến tháng 3/2025 xem cầu nào dỡ tải được thì tiến hành dỡ tải; từ tháng 3 đến tháng 5/2025 phải hoàn thành hợp đồng toàn bộ, tiến hành thông xe toàn tuyến.

Lãnh đạo tỉnh Sóc Trăng đi kiểm tra các dự án trọng điểm.

Ngày 17/6/2023, tại huyện Mỹ Xuyên, Dự án thành phần 4 thuộc Dự án đầu tư xây dựng công trình đường bộ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng (giai đoạn 1) đã được khởi công xây dựng, dự án có tổng mức đầu tư gần 12.000 tỷ đồng. Theo Nghị quyết 91 ngày 25/7/2022 của Chính phủ, năm 2026, dự án sẽ cơ bản hoàn thành toàn tuyến và năm 2027 đưa toàn dự án vào khai thác đồng bộ. Đây là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa chiến lược hết sức quan trọng cho phát triển kinh tế - xã hội toàn vùng Đồng bằng sông Cửu Long, đặc biệt là tỉnh Sóc Trăng có thêm cơ hội để tổ chức không gian phát triển mới, hoạch định tầm nhìn chiến lược toàn diện, lâu dài, khai phóng các dư địa, tiềm năng để phát triển mạnh mẽ kinh tế - xã hội tại địa phương.

Tuyến cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng đang thi công.

Việc đầu tư tuyến cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng sẽ hình thành tuyến cao tốc trục ngang theo hướng Tây Bắc - Đông Nam và kết nối với các tuyến đường chính trục dọc tạo thành hệ thống mạng lưới các tuyến đường có năng lực thông hành lớn, tốc độ cao, rút ngắn khoảng cách và thời gian di chuyển giữa các vùng, miền, tạo liên kết giữa các trung tâm kinh tế- chính trị nên đóng vai trò rất quan trọng trong việc phát triển kinh tế - xã hội khu vực. Tạo động lực thúc đẩy phát triển công nghiệp, đô thị, du lịch, dịch vụ của khu vực. Tạo dư địa để tái cấu trúc hệ thống các đô thị, phân bổ lại dân cư, tạo động lực tăng trưởng vùng. Trong đó kết nối các đô thị trung tâm như: thành phố Châu Đốc - thành phố Long Xuyên - Thành phố Cần Thơ - thành phố Sóc Trăng và kết nối cảng Trần Đề, ông Trần Văn Lâu - Phó Bí thư Tỉnh uỷ, Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng, nói.

Cầu Đại Ngãi đang thi công.

Dự án cầu Đại Ngãi cũng là dự án trọng điểm, có tổng mức đầu tư gần 8.000 tỷ đồng, chiều dài toàn tuyến khoảng 15km, nối hai tỉnh Trà Vinh và Sóc Trăng, trong đó có 2 nhịp cầu chính vượt sông Hậu đó là cầu Đại Ngãi 1 và cầu Đại Ngãi 2. Hiện nay, cầu Đại Ngãi 2 đã xây dựng đạt trên 65% giá trị hợp đồng và chuẩn bị hợp long vào đầu tháng 1/2025. Riêng cầu Đại Ngãi 1 nối tỉnh Trà Vinh với huyện Cù Lao Dung, tỉnh Sóc Trăng đã khởi công vào ngày 9/12/2024. Dự án cầu Đại Ngãi có điểm đầu giao với Quốc lộ 54 thuộc xã Hùng Hòa, huyện Tiểu Cần, tỉnh Trà Vinh, điểm cuối giao Quốc lộ Nam sông Hậu thuộc xã Long Đức, huyện Long Phú. Khi hoàn thành, cầu Đại Ngãi sẽ tạo kết nối giao thông thuận tiện giữa các tỉnh duyên hải phía Nam, rút ngắn thời gian đi lại, giảm chi phí vận tải, mở rộng giao thương giữa một số tỉnh miền Tây với với Thành phố Hồ Chí Minh. "Hiện đơn vị chỉ đạo nhà thầu đẩy nhanh hơn nữa tiến độ thi công, phấn đấu hợp long sớm nhất trong năm 2025", ông Đinh Lê Thông - Giám đốc điều hành Dự án Cầu Đại Ngãi 2, cho biết.

Ngày 24/7/2023 Thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định số 886 về việc phê duyệt kế hoạch, chính sách, giải pháp và nguồn lực thực hiện quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam; trong đó, xác định một trong những nhiệm vụ phát triển kết cấu hạ tầng hàng hải là kêu gọi đầu tư Khu bến cảng Trần Đề - Sóc Trăng (giai đoạn khởi động với nhu cầu vốn là 51.000 tỷ đồng). Theo đánh giá chung của các doanh nghiệp, việc hình thành cảng đầu mối vùng Đồng bằng Sông Cửu Long sẽ tháo gỡ nút thắt trong hoạt động vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu mà trọng tâm là giảm dần chi phí vận chuyển logistics của vùng. Theo ông Hồ Quốc Lực - Chủ tịch HĐQT Công ty Cổ phần thực phẩm SaoTa, tỉnh Sóc Trăng, cho biết mỗi năm công ty xuất khẩu khoảng 25.000-30.000 tấn hàng, tương đương khoảng 1.500-2.000 container. Những năm qua, để xuất khẩu ra nước ngoài, công ty phải vận chuyển hàng tập lên 2 cảng Cát Lái và cảng Cái Mép, đường vận chuyển hẹp xa, mật độ phương tiện cao, tiềm ẩn nhiều rủi ro như hàng hóa giao không đúng hẹn; chi phí vận chuyển khá cao, nếu có cảng Trần Đề sẽ giảm chi phí vận chuyển khoảng 20 tỷ đồng/năm.

Cảng Trần Đề.

Mỗi năm năm ĐBSCL xuất khẩu đến khoảng 7 triệu tấn gạo. Hiện nay thì vận chuyển lên miền Đông để xuất khẩu đi các nước, chi phí vận chuyển tăng khoảng 40%, chưa kể các mặt hàng trái cây và thủy sản, vì vậy việc xây dựng cảng Trần Đề là rất cần thiết hiện nay, ông Phạm Thái Bình - Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Nông nghiệp Công nghệ cao Trung An, thành phố Cần Thơ, nói.

Với lợi thế về vị trí địa lý về hạ tầng giao thông của tỉnh Sóc Trăng và Khu bến cảng Trần Đề, khi được đầu tư xây dựng đồng bộ sẽ hình thành nên điểm kết nối hàng hải đầu mối mang tầm quốc tế, tạo động lực cho Đồng bằng Sông Cửu Long vươn xa phát triển, vị thế của Việt Nam tăng cường bới chuỗi cung ứng trong khu vực và toàn cầu, đồng thời giải quyết tốt các vấn đề về an sinh xã hội, an ninh quốc phòng, thúc đẩy đa ngành nghề, đa lĩnh vực cùng phát triển nhanh, bền vững và là tiền đề quan trọng để kêu gọi đầu tư, khai thác hiệu quả cảng Trần Đề trong tương lai. 
Với tầm quan trọng như vậy, để khai thác tốt nhất vai trò của tuyến cao tốc khi hoàn thành, tỉnh Sóc Trăng định hướng thực hiện nghiên cứu, tổ chức định hướng, lồng ghép vào Quy hoạch tỉnh, nhất là quy hoạch về giao thông, đô thị, công nghiệp,… bảo đảm tính liên kết, đồng bộ, thống nhất, hiệu quả và phát triển bền vững trên cơ sở tận dụng lợi thế của tuyến cao tốc. Tập trung đầu tư tăng cường hệ thống hạ tầng trọng yếu bảo đảm liên kết vùng và kết nối với tuyến cao tốc, nhất là trong các lĩnh vực giao thông, đô thị, công nghiệp, dịch vụ logistics, môi trường,… đặc biệt là hoàn thành các thủ tục để sớm kêu gọi đầu tư cảng Trần Đề, ông Trần Văn Lâu - Phó Bí thư Tỉnh uỷ, Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng, cho biết thêm. 

Ngày 9/10/2023, tỉnh Sóc Trăng đã công bố Quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021-2030 tầm nhìn đến năm 2050. Theo quy hoạch đã được Chính phủ phê duyệt, tỉnh Sóc Trăng đặt ra mục tiêu đến năm 2030, thành phố Sóc Trăng được định hướng quy hoạch trở thành đô thị loại I, và là tỉnh phát triển khá của vùng đồng bằng Sông Cửu Long./.

Thiện Tính, Reng Xây, Văn Dô